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一體化太陽能路燈采用的是磷酸鐵鋰電池，他比鉛酸電池更加環保，使用壽命更長，解決了分體式太陽能路燈使用壽命和質保時間短的問題。鋰電一體化太陽能路燈具備8年超長壽命，是全球首創鋰電池管理控制技術，對比兩年就需要更換的一些普通電池產品，一體化太陽能路燈今后的售后服務和部件更換的費用可大大降低，通常在8年內不需要更換電池或維護，即便在8年后需更換時，由于采用了獨特的產品結構設計，在不需要技術支持和工程師的指導下，用戶僅需幾分鐘就可以完成更換。鋰電池屬于干電池性質，更加具備安全性，比鉛（外觀：帶藍色的銀白色）酸蓄電池更穩定（解釋

路燈使用的，最常用的有鉛酸蓄電池和膠體蓄電池，也有鋰電池，但很少用于路燈，價格很貴，所以用的很少，但壽命也是最長的。按照性價比一般選用膠體蓄電池，壽命是鉛酸蓄電池的兩倍多，價格比較合適

據行業內了解，一體化太陽能路燈可采用鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池這兩種。鉛酸電池使用次數在300-500次左右，使用壽命兩年左右。磷酸鐵鋰電池分3種級別，A級品可使用次數在1500以上，壽命是5-6年左右，B級品可使用次數300以上，使用壽命1-3年不確定和C級品可靠性較差一般不建議使用了。由于磷酸鐵鋰A級品體積小使用次數和壽命較長，而且環保所以相對成本也較高，據悉目前除了珠海做了8年一體化太陽能路燈的麟盛公司是使用真正的磷酸鐵鋰A級品電池，其他的一般是使用體積較笨重鉛酸電池和磷酸鐵鋰BC級品電池，鉛酸電池對環境污染危害很大。

據行業內了解，一體化太陽能路燈可采用鉛酸電池、鋰電池、磷酸鐵鋰電池這三種。鉛酸電池使用次數在300-500次左右，使用壽命兩年左右。鋰電池使用次數在1200次以上，使用年限在5-8年，磷酸鐵鋰電池使用循環次數在2000次以上，使用年限壽命是8年以上。由于鋰電池和磷酸鐵鋰體積小使用次數和壽命較長，而且環保所以相對成本也較高，鉛酸電池對環境污染危害很大不建議使用。

特別注意：(今日鉛酸電池回收價格)以上數據均為根據網絡大數據統計參考產生,并不代表真實情況.