工信部：未來交通標志牌紅綠燈都要接入5G車聯網
目前，許多汽車正在研究如何識別交通標志上的紅綠燈。
必要的顏色傳感器非常昂貴。
未來，除了紅、綠、黃三種顏色的信號外，傳感器還可以在信號燈后發送通信信號。
車輛上的通信接收設備可以識別紅色、綠色和黃色。
攝像頭可以安裝在紅綠燈上，以查看經過的車輛的速度。
駕駛習慣的態度可以減少許多道路擁堵。
交通信號燈之間的時間間隔可以準確釋放，小場大大提高了交通效率。
工業和信息化部部長苗圩指出，34年代世界上有許多規范，50年代世界上的專利數量已達到一定水平。
未來，中國五大領域的專利數量已占據一定優勢。
在車聯網的大應用領域，無人駕駛汽車是一種早期探索。
苗圩提到，關鍵仍然是開放和合作的，全球一致的規范大約是20世紀30年代世界上三個，40年代世界上兩個，世界上五個最終一致。
在制定規范的過程中，中國對規范的貢獻并不是中國在所有國家工業研究部門中的主導作用。
5就全球一致規范的數量而言，中國可能具有一些優勢。
畢竟，歐洲的注冊專利數量現在約占30項，這意味著70項規范性專利掌握在中國以外國家的研究機構手中。
人類各國將共同努力。
我們必須珍惜一致規范的優勢。
顯然，在工業發展中使用不符合是顯而易見的。
我認為20是用于人與人之間的交流，80可能是用于物與物之間的交流。
一些朋友剛剛說，移動動物網絡的概念可以用于交流。
5.它能傳遞很多東西。
4.它不能傳遞信息。
例如，現在需要探索許多虛擬現實場景。
5.例如，中國的幾家電視臺已經開通了4個高清頻道。
未來，越來越多的電視臺將開設類似頻道。
今年的春晚將深入設置。
在深圳分會場拍攝的春晚圖片將傳送到北京的主會場。
變速箱將大大擴大使用范圍。
在使用方面，大便是移動的。
物聯網是移動的。
購物中心可能是車聯網。
自動駕駛汽車的代表。
5技能應盡早使用。
全世界都致力于推動自動駕駛汽車的發展進程。
需要涉及人、車、車和道路之間的溝通。
車輛始終是可移動的。
固定網絡通信絕對沒有必要使用移動網絡通信的數據傳輸量。
人與人之間的數據傳輸量要大多少倍不得而知。
現在，我們致力于討論和推廣車聯網。
可以說，交通運輸部部長達成了一項重要協議，即中國公路應加快推進數字化智能化轉型。
道路上的一些標志、交通信號燈和一些管理規則應該智能化和固化，以充分發揮車路合作傳輸信息的優勢。
技能的使用還有千里之遙。
技能的使用仍在未來。
討論了使用的各個方面。
移動手段的使用。
在車外使用無人機、飛機和火車。
移動物體的各個方面。
我們聽到了一個消息。
現在，一家日本公司在中國與農民合作。
農民可以在農田上工作，無需人工操作。
5項技能可以將農田變成工作區。
它可以成為一個平面圖拖拉機設計的行走軌道。
將來，人們可以坐在家里控制拖拉機和拖拉機。
它們可以是無人駕駛的。
他們可以完成電氣化工作。
現在我們需要制定一個總體計劃。
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