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第一種，三個都紅。左轉，直行，右轉，全部禁止通過。第二種，中間為紅燈。表示左轉直行禁止通行，右轉可正常通過。第三種，左邊箭頭為紅色，中間圓圈為綠色。表示禁止左轉，直行，右轉可通行。第四種情況，中間圓圈為綠色，右邊箭頭為紅色。表示禁止右轉，左轉，直行可通車。第五種情況，左側箭頭綠色，中間圓圈紅色，右側箭頭紅色。表示可左轉。第六種情況，左邊箭頭為紅色，中間圓圈為紅色。表示左轉，直行禁止通行，但可右轉。第七種情況，中間圓圈為綠色，兩邊箭頭為紅色。代表直行通行，禁止左轉右轉。第八種情況，中間圓圈紅色。表示左轉，直行禁止通行，右轉正常通行。

中國的行人專用信號燈各燈號代表意思如下：1、綠燈：可安全地通過。“綠燈”在絕大多數國家代表著有絕對的通行權，而“圓形的綠燈”代表任何方向皆有通行權（但在中國和美國等地當圓形綠燈亮起時左轉車輛必須禮讓對向直行車輛），“箭頭綠燈”代表箭頭所指向的方向有絕對的通行權。2、紅燈：不可通過。“紅燈”在絕大多數國家代表完全禁止任何車輛、行人通行。而在部分國家及地區，“圓形紅燈”是允許駕駛員在路口根據該地區的道路通行方向轉彎的（通常右側通行國家允許右轉、左側通行則左轉），但有些地方卻明文完全禁止。3、黃燈（恒亮、紅燈亮之前綠燈亮之后點亮）：若不能安全地停下來則繼續穿越。“黃燈”的作用在于提醒駕駛員交通信號燈即將轉換成紅燈，亦即該道路即將失去通行權。在某些國家，例如英國，當“黃燈”和“紅燈”并亮代表交通信號燈即將轉換成綠燈。有些地方會要求駕駛員在黃燈亮起時就必須停止，以策安全。4、閃爍黃燈：小心通過（通常是在交通流量低或深夜時才會如此）閃爍黃燈”是一種警告的信號形式。在大多數國家“閃爍圓形黃燈”代表駕駛員可直接通行，但要小心確認路口是否能安全通過，并禮讓行人以及具有優先路權的車輛。擴展資料：發展歷史1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。就在它運作的第23天，煤氣燈突然爆炸，一位正在執勤警察當場喪命，遂被取消。1914年，電氣啟動的紅綠燈出現在美國。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1918年，又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變為綠燈；另一種是用擴音器來啟動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變為綠燈。紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路，紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發生交通事故。信號燈的出現，使交通得以有效管制，對于疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯合國《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此后，這一規定在全世界開始通用。參考資料：百度百科-交通信號燈

一、機動車信號燈和非機動車信號燈1、綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。2、黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行。3、紅燈亮時，禁止車輛通行。二、人行橫道信號燈1、綠燈亮時，準許行人通過人行橫道。2、紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。三、車道信號燈由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號燈，指導本車道內車輛按指示通行。1、綠色箭頭燈亮時，準許本車道車輛按指示方向通行。2、紅色叉形燈或箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。擴展資料科學依據根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他信號更引人注意，所以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區別最大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數）。此外，顏色也能表達出一些特定的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。參考資料來源：百度百科——交通信號燈

特別注意：(交通信號燈紅綠燈圖解)以上數據均為根據網絡大數據統計參考產生,并不代表真實情況.